浙赣运河，又有新音信。
近日，浙江《对于高水平建设“航运浙江”的实践主张》认真确践，其中明确提议“策动激动浙赣运河”，激发业界庸俗关注。
浙赣运河，路过浙江杭州、衢州和江西上饶、鹰潭、南昌等城市，策动全长约760公里，是浙赣粤运河的重要组成部分，亦然疏导长江水系和钱塘江水系的世纪水运工程。
浙赣运河技俩自提议以来，因波及跨省互助、生态环境影响评估、技俩经济性论证等多近似杂要素，于今仍处于前期筹备阶段。尽管尚未进入本体性建设，但由于长度长、投资大、影响大，其建设进度长久是社会各界关注的焦点之一。
激动职责进一步提速四肢国度“四纵四横两网”高品级航说念网的重要组成，浙赣运河策动全长约760公里，东起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，经钱塘江（含富春江）、兰江、衢江，在衢州双口岸至上饶市玉山县超过分水岭，经信江注入鄱阳湖，于褚溪河口入赣江。
事实上，国度对于浙赣运河的构思由来已久。早在1986年，浙江省便组织水利、水电、交通等范围的泰斗巨匠，对钱塘江与信江之间的连通可行性张开潜入推测。
贵府裸露，早先于浙赣两省接壤玉山的信江，是鄱阳湖水系五大河流之一，而位于钱塘江上游的常山江与江西的信江直线相距仅30公里。通过东说念主工运河将两江疏导，即可达到钱塘江与鄱阳湖、赣江、长江认知的目标。
不外，直至2023年，浙赣运河联系的公开进展才逐渐加多。
2023年10月9日，中交水运策动想象院有限公司微信公众号“中交水规院”发文称，衢州市交通运载局组织召开了浙赣运河前期联系推测技俩巨匠评审会，中交水规院牵头编制的推测遵守获胜通过评审。
同庚10月12日，为加速浙赣大运河前期推测，浙江省发展纠正委牵头组织国度发展纠正委抽象运载推测所一转，潜入鹰潭贵溪市，考验浙赣运河红卫坝枢纽（信江分界点）。
在不少业内东说念主士看来，天然跨流域的技俩仍需国度发展纠正委审批，但省级发展纠正委部门的参与，评释该水运工程依然在激动当中。
进入2025年，浙赣运河的激动职责进一步提速。3月7日，为加速激动浙赣运河论阐述践的关联职责要求，浙赣两省水利厅就互助激动措置浙赣运河水利问题开展第一次会商，建立了两省水利厅聚首会商职责机制，明确要全力激动浙赣运河国度紧要策略在两省的落地。
国度发展纠正委宏不雅经济推测院国土开发与地区经济推测所推测员王继源在收受中国新闻周刊采访时暗示，场地对运河建设握有较高随和，主要基于两大约素。从经济层面看，水运具备运量大、成本低的上风，大致有用裁汰区域物流成本，普及多式联运遵守，为大批商品运载提供经济高效的通说念；从发展需求层面看，四肢紧要基建技俩，运河建设对拉动场地经济、促进做事、带动高下流产业具有重要作用。
但缺憾的是，尽管浙赣两省握续推动浙赣运河前期职责，但受多近似杂要素制约，技俩仍未进入本体性建设阶段。
华东师范大学城市发展推测院院长曾刚在收受中国新闻周刊采访时暗示，以中国现存的基建实力，工程工夫层面已不再是制约技俩激动的中枢要素，关键难点主要在经济效益、生态影响及区域协同等方面。
值得关注的是，2023年7月时，上饶市东说念主民政府与衢州市东说念主民政府曾就共同推动浙赣运河前期职责进行了对接漫谈。会议提到，浙赣运河开发建设将改变沿线流域水安全、水资源、水生态、水环境等现存保险神志，波及较多的工夫难题和多行业多范围安全防控难点。
据了解，紧要水利基础设施技俩动工前的中枢前期职责体系包括：技俩建议书编制与审批、可行性推测分解深度论证及工夫审查、环境影响评价与水土保握有策划专项评估、外侨安置策动及社会巩固风险分析等程序，每个设施王人会平直影响技俩激动。
王继源指出，浙赣运河激动经由中仍濒临诸多关键问题。在投资报告方面，由于运河建设投资限制大、建设周期长，将来货运量能否复古技俩运营收益存在不笃定性，需要潜入论证；在生态影响层面，运河开挖将改变原有河说念水文条件，对沿线流域生态系统、生物各样性、水环境等产生影响，需制定科学的生态保护与开荒有策划。此外，泰禾配资还需从世界发展大局启航，从策略高度审慎评估浙赣运河建设的科学性、必要性与穷困性。
“瞻望短期内，浙赣运河仍将处于前期筹备阶段，待各项条件进修后，才具备本体性激动的基础。”王继源说。
重塑区域发展神志浙赣运河策动全长约760公里，其中江西境内全长410公里。
连年来，江西握续强化水运基础设施建设。2019年底，赣江三级通航谈论结束；2020年底，信江结束三级通航谈论完成。赣江全线六个梯级枢纽船闸一说念建成，具备三级通航条件。
曾刚暗示，从区域经济神志分析，浙赣运河建成对江西的策略价值更为凸起。四肢中部省份，江西在经济发展能级、交通辘集密度及资源要素荟萃身手等方面与东部沿海地区存在结构性差距，物流成本高企、对外经济计划通说念不畅等问题，耐久制约着江西的经济增长。
他指出，浙赣运河若建成，将为江西开辟一条全新的水运通说念，极大改善江西的交通基础设施条件。通过与宁波舟山港等东部沿海口岸邻接，可有用裁汰大批商品的运载成本，普及货品运载遵守，加速资源要素跨区域整合。
王继源提到，浙赣运河将成为江西对接浙江的重要通说念，有助于招引浙江的产业扶持、资金进入与工夫支握，结束资源优化建立与产业升级。同期，普及江西在世界经济河山中的参与度与竞争力，加速其融入长三角区域的进度。
对浙江而言，浙赣运河是构建“航运浙江”的中枢工程之一。
浙江是水运大省，坐拥世界第一大港和京杭运河等水运体系，兼具江河湖海天赋上风。2024年，宁波舟山港完成货品模糊量约13.8亿吨，完成集装箱模糊量3930万标箱。口岸年货品模糊量16年蝉联世界第一，年集装箱模糊量稳居世界第三。
不外，曾刚指出，现时钱塘江浙江段通航范围仅至衢州，常山江与江西信江尚未认知，导致浙江内河航运辘集与长江中拍浮运体系处于割裂状态。浙赣运河认知后，将透顶破解钱塘江“断头航说念”难题，赣州稀土、南昌汽车零部件等中西部货品将通过水运直抵宁波舟山港，有用拓展口岸经济本地，显赫增强浙江口岸在区域航运市集的抽象竞争力。
王继源还提到，从浙江省内发展视角看，浙赣运河建设将重塑浙江区域经济神志。浙江西南部地区因交通条件程序，经济发展水平相对滞后，运河建成后，该区域将从交通末梢扶持为对接中部地区的前沿枢纽，有劲普及其策略区位价值，推动省内区域经济互助发展。
王继源指出，推动浙赣运河建设，需从世界发展大局启航，从策略高度审慎评估浙赣运河建设的必要性与穷困性。不应仅着眼于场地利益，而应安身国度物流降本增效、普及抽象运载身手、促进区域互助发展策略需求，统筹接洽技俩与世界交通辘集布局的适配性，确保运河建设适当国度举座发展策动。同期，鉴于水运主要服务大批商品运载，需联结产业结构升级趋势，科学预测将来水运市集需求限制，幸免因供需失衡影响投资效益。
曾刚建议，可充分推崇浙江民营经济上风。他说，浙江四肢民营经济大省，民间成本蓄积淳朴，具备为紧要基建技俩提供多元化资金支握的基础条件。相较于传统政府主导的“大包大揽”投资时势，不错更正投融资时势，指令民间成本参与运河建设，既能有用激活市集活力，又可缓解政府财政压力，裁汰场地债务风险。
本文开始于：中国新闻周刊，作家：陈淑莲，原标题：《又一生纪运河来了？》
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